| EM GERAL | DESAFIANTE 600, CL-600-1A11 | |||
|---|---|---|---|---|
| Categoria | Jato < 20.000 libras. | |||
| Anos de fabricação da aeronave | 1981 – 1983 | |||
| Intervalo de números de série | 1001 – 1085 | |||
| Preço alto de varejo | $ 3.895.000,00 / 3.056.406,50 € | |||
| Preço baixo de varejo | $ 695.000,00 / 545.366,50 € | |||
| CARACTERÍSTICAS | DESAFIANTE 600, CL-600-1A11 | |||
| Assentos | 2 + 9/19 | |||
| Carregamento de Asa | 91,3 | |||
| Carregamento de energia | 2.7 | |||
| Ruído(EPNdB): Decolagem/Linha Lateral/Aproximação | 84,4/91,6 | |||
| DIMENSÕES EXTERNAS (PÉS) | DESAFIANTE 600, CL-600-1A11 | |||
| Comprimento Externo | 68,4 | |||
| Altura Externa | 20,7 | |||
| Vão Externo | 64,3 | |||
| DIMENSÕES INTERNAS (PÉS) | DESAFIANTE 600, CL-600-1A11 | |||
| Comprimento Interno (Altura Geral/Líquida) | 28,25 | |||
| Altura Interna | 6.1 | |||
| Largura interna (máx./piso) | 8.17 | |||
| BAGAGEM | DESAFIANTE 600, CL-600-1A11 | |||
| Externo: Cu.Ft./Lb. | 115/425 | |||
| Externo: Cu.Ft./Lb. | N / D | |||
| PODER | DESAFIANTE 600, CL-600-1A11 | |||
| Motores | 2 Lyc ALF 502-L-2C | |||
| Saída (lbs ea.)/Classificação plana | 7.500 | |||
| Intervalo de inspeção | 4000t | |||
| Dados baseados no último ano de fabricação | ||||
Descrição
Especificações
Jato Executivo Bombardier CL-600-1A11 *FOB
O Bombardier Challenger 600 é uma família de aeronaves a jato. O primeiro da família, o 600, foi produzido pela Canadair como empresa independente, mais tarde, quando a Canadair se tornou uma divisão da Bombardier Aerospace, a linha continua expandida em novas versões da aeronave. Em novembro de 2015, a família atingiu a marca de 1000 unidades produzidas.
O Challenger 600 é um jato executivo twin turbofan, de médio alcance e fuselagem larga, configurado como um monoplano cantilever de asa baixa. Possui trem de pouso triciclo retrátil com duas rodas em cada unidade e um projeto de trem principal de ligação de arrasto. Uma grande porta de escada está localizada no lado de bombordo dianteiro da fuselagem. O Challenger apresenta uma grande seção transversal da fuselagem, resultando em uma cabine espaçosa e confortável. Tanques de combustível de fuselagem e winglets adicionais foram oferecidos como um retrofit gratuito pela Canadair para aumentar o alcance.
Em contraste com seus primeiros projetos do Lear Jet, cujas cabines apertadas eram baseadas em uma filosofia de comprimentos de perna curtos e alta velocidade a um custo mínimo, Bill Lear desenhou seu LearStar 600 com uma cabine espaçosa na qual os passageiros podiam se aquecer com conforto para comprimentos de palcos transcontinentais. A seção transversal da fuselagem de oito pés e duas polegadas do Challenger 600, que descende do design de Lear, permite um interior muito espaçoso.
| Left Engine | Manufacturer | HONEYWELL |
| Model | ALF 502L-2C | |
| Serial number | L-F03139S | |
| Total Hours [Hours] | 8.677,00 | |
| Reamining MPI 2.500 hours Inspection [Hours] | 638,3 | |
| Right Engine | Manufacturer | HONEYWELL |
| Model | ALF 502L-2C | |
| Serial number | L-F03023S | |
| Total Hours [Hours] | 6.516,00 | |
| Reamining MPI 2.500 hours Inspection [Hours] | 1.618,30 |
Entertainment equipment:
- Screens – Airshow 400 w/ 18” Aft and 17” Forward Flat Screen Monitors
- Entertainment Center – Dual DVD’s / Dual 180B Gb iPods
- Headphones – 9 Wireless Senheiser ANC Headsets
- Energy sources – Eight 115 VAC Outlets (2 pilot, 2 Galley, 6 Cab in)
Executive Configuration:
- Seats – 6 Executive seats, Divan for 4 passengers an 1 Cabin Crew Seat
- Others – Private Bathroom, Kitchen, Bar and Closet
- Baggage – Indoor and outdoor access
A aeronave acima é de terceiro e como tal sujeita a venda prévia e/ou alteração de preço. Dados fornecidos pelo proprietário, sujeitos a verificação.